¡Las ciclovías son nuestras!

¡Ganamos la batalla!

2011-04-27T11:16:00.006-03:00

Hace un par de semanas la comunidad de ciclistas de este país se vió remecida por una terrible noticia. Un grupo de diputados UDI lanzaba un proyecto de ley que, entre otras cosas, obligaría a las bicicletas a circular por las veredas, de no existir ciclovías, prohibiéndonos nuestra libre circulación por calles y avenidas. Lo llamamos la Ley Anti-ciclista.

De forma inmediata, las diversas organizaciones de ciclismo de Santiago y Chile saltaron en defensa de nuestros derechos y en pocas horas ya estaban organizadas las respectivas ciclo-manifestaciones y las juntas de firmas para intentar frenar la situación. Algunos medios de comunicación acogieron la noticia y ayudaron a la masificación, generándose debate y opinión en los que ni siquiera se mueven en bicicleta, pero que de todas formas encontraban una aberración lo que querían hacer con nuestro noble vehículo.

La cicletada del lunes 18 de abril fue un verdadero hito histórico, donde por primera vez nos hicimos escuchar con tanta fuerza y pasión. Fuimos cientos los que pedaleamos hasta la sede del partido político que estaba atentando en contra de nuestro legítimo derecho a pedalear por las calles de este país. Fuimos cientos los que, furiosos, nos hicimos ver. Y a partir de ese ahí, fue cosa de tiempo.

De a poco los diputados fueron desvinculándose del proyecto. Sorpresivo fue cuando el diputado Hasbún, patrocinador del proyecto, se hechaba para atrás vía Twitter: "decicí retirar la firma del proyecto". La historia estaba llegando a su fin.

Finalmente, ayer por la noche y también en Twitter, me emocionaba con el twit de @ciclocerdo (Arriba 'e la chancha)

"Se baja proyecto de ley que buscaba sacar a usuarios de la bici de calles y avenidas http://ow.ly/4HCkt Felicitaciones a todos los ciclistas"

Y así empezaron las celebraciones. Lo habíamos logrado.

Ganamos una batalla de forma organizada, limpia, elegante. Demostramos que los ciclistas unidos somos poderosos. Demostramos que pedaleando hacia atrás no se avanza.

Y (tengo que decirlo porque es la sensación que nos queda a muchos) si ganamos esta batalla, facilmente podemos ganar la guerra. Estoy seguro que aquí no nos detendremos.

Me doy el espacio para felicitar y agradecer a el Movimiento Furiosos Ciclistas, Arriba 'e la Chancha, Ciclismo Urbano, Rebel Callejeros, Lef Fixed Gear, Happy Ciclistas, etc. También a las cientos de cuentas personales de Twitter y Facebook que se unieron a la causa y apoyaron con difusión y sumándose a la masa cuando hubo que hacerlo.

¡A seguir pedaleando!

Las ciclovías no se entienden

2011-04-25T11:21:00.007-03:00

Hoy, viendo el ejemplificativo reportaje que Tele 13 hizo sobre lo complicado que es ser ciclista urbano en Santiago, me di cuenta de un problema que es común en todas las ciclovías y que es detectado por todos sus usuarios. Muchas veces las ciclovías no se entienden.

Creo que me va a faltar espacio para darles todos los ejemplos que conozco, así que mejor vamonos a lo general, punto por punto:

1. Intersecciones: como dice en el reportaje Sofía López, de Macleta, cuando una ciclovía llega a una intersección con una calle se produce la intersección de 3 personajes callejeros: bicicletas, autos y peatones. ¿Por qué pasa esto? Los autos jamás han respetado las demarcaciones para que se detengan en las esquinas y las ciclovías comparten las veredas con los peatones. Esta situación puede causar muchos accidentes. Accidentes menores, pero accidentes en definitiva. Bueno, otras veces ni siquiera existe una demarcación para el paso de bicicletas y peatones.

2. Tamaño y sentido: existen ciclovías muy angostas, en donde a simple vista cabe sólo una bicicleta, pero que fueron "pensadas" para tener doble sentido. Muchas veces pasa que, cuando viene de frente otro ciclista, debemos hacernos a un lado para no chocar, invadiendo el espacio de los peatones en las veredas. Otras veces, y sin saberlo, nos encontramos transitando por ciclovías unidireccionales que jamás tuvieron, al menos, un letrero que señalara su único sentido.

3. Señalética: en todas las intersecciones que no cuentan con semáforos debemos ceder el paso. Esta señal del tránsito se puede encontrar pintada en la ciclovía o en pequeñas señaléticas al costado de ellas (señaléticas que en la ciclovía de Carmen están peligrosamente pegadas a la ciclovía). La confusión surge cuando la calle con la que intersectamos también tiene ceda el paso. ¿Quién tiene la preferencia? Personalmente prefiero esperar mi turno para pasar.

Para completar este punto, les dejo está señalética que nunca pude entender y que está en la Ciclovía Infernal de Las Industrias.

A estos puntos sumemos los errores de diseño y el sentido recreacional que tienen las ciclovías de Santiago y el resto de Chile. Con sólo hacer ese ejercicio nos podemos dar cuenta que construir 10 km. más de ciclovías para interconectar las ya existentes en Santiago es una idea insuficiente.

Abril, luces mil

2011-04-21T11:12:00.003-03:00

Hace unos días, en la web de Furiosos, encontré este video que después compartí con ustedes en Facebook y Twitter, y trata sobre la visibilidad que nos brindan las luces y reflectantes en las calles, todo desde el punto de vista de un automóvil.

También, en la cicletada de el otro día, me di cuenta que no todos tienen luces para salir de noche. Eso se puede apreciar mejor en este video:

Es por estos motivos que aquí en Terrabike queremos que, cuando salgas de noche, lo hagas con la luz necesaria. Así que la próxima semana, desde el lunes 25 hasta el sábado 30, todas las luces se encontrarán con un 15% de descuento (excepto las que ya están en oferta y sólo pago en efectivo).

Aprovechen esta oferta para llevarse unas buenas luces y así poder pedalear más tranquilos de noche.

"UDI, entiende..."

2011-04-19T11:54:00.009-03:00

"...la cleta es de la gente".

Anoche, centenares de ciclistas salimos a las calles en la segunda manifestación en contra de la llamada "Ley Anti-ciclista", que pretende sacarnos de las calles para hacernos circular por las veredas, cuando no existan ciclovías.

Todo comenzó pasadas las 20 horas, cuando, y como de costumbre, Ricardo Jerez comenzó la jornada con un discurso que nos motivara y encendiera los ánimos. En ese momento se nos anunció que la masa se dirigiría a la sede de la UDI, en calle Suecia. Al llegar, nos tomamos la calle y comenzaron los cánticos clásicos de este tipo de encuentros ciclísticos, además de cánticos espontáneos en contra de este partido político. Las bicicletas se alzaron por sobre las cabezas de sus dueños mientras la gente dentro de la sede miraba el espectáculo con miedo y, aparentemente, sin entender lo que pasaba.

Cuando ya fue suficiente, tomamos el camino de vuelta hacia Plaza Italia. La gente salía a las calles para encontrarse con nosotros, tomar fotografías y videos y brindarnos su apoyo, que agradeciamos con gritos, campanazos y golpes al bombo (me tomo esta licencia: ¡NOTABLE EL AMIGO QUE LLEVÓ BOMBO!).

Pero la cosa no terminó ahí. La masa pasó de largo por la Plaza Italia y siguió su rumbo hacia el Palacio de Gobierno. En ese momento comenzaron las carreras improvisadas, a las que se sumaron los perros callejeros, que más tarde tendrían un round que nos pondría nerviosos a muchos.

A la altura de Universidad de Chile, un grupo de Carabineros nos esperaba, con todo el aparataje anti-disturbios que se espera de una protesta de alto riesgo. Nos detuvieron sólo para decirnos "váyanse por la derecha". Rápidamente llegamos a La Moneda, custodiados siempre por las fuerzas policiales. Fue aquí donde pasó el hecho negativo, que no enluta para nada la maravillosa jornada. Rodolfo, uno de los pedaleros de la masa, se sobre entusiasmó e intentó subirse a unos de los postes de luz que estan ubicados a lo largo de la Plaza De La Ciudadanía, lo que inmediatamente movió a Carabineros para tomarlo detenido (si alguien sabe que pasó con él y su bicicleta, posteelo en los comentarios).

Luego de entonar unos cuantos gritos y canciones, tomamos el camino de regreso al punto de encuentro inicial. Al llegar, Ricardo se volvió a dirigir a la masa, agradeciéndonos a todos por lo que habíamos hecho. El momento también se aprovechó para que afloraran las opiniones personales de quienes de quienes accedieron al megáfono. Se habló, entre otras cosas, de quienes "reman para el otro lado", como el Centro de Bicicultura, quienes aprueban el uso de la vereda para moverse en bicicleta.

Y así terminó la ciclo-manifestación, con el sentimiento de que se había hecho algo realmente valorable y útil. Con todas mias ganas espero que haya servido para mover y hacer trabajar la cabeza de quienes pretenden patear a nuestro noble vehículo a un lado para seguir haciéndole espacio a medios de transporte contaminantes e ineficientes. Si es necesario volver a tomarnos las calles, lo vamos a hacer. ¿La bicicleta fuera de las calles?, sobre mi cadaver.

Gracias a "El César" por facilitar las fotos a cambio de una mención.

Ladrones de bicicletas

2011-04-14T11:15:00.006-03:00

Ayer en Facebook una amiga de la comunidad Terrabike, Tamara Obreque, nos contó sobre un robo a un ciclista que ella misma presenció. En Pedro de Valdivia con Providencia vió como una mujer "llamativamente vestida" parada junto a su bicicleta, pidiendo ayuda porque se le había salido la cadena. Un ciclista de buena voluntad se detuvo a ayudarla con su problema. Entonces ella se ofreció a detener su bicicleta mientras él arreglaba la cadena. En eso, ella se sube a la bicicleta y escapa. El ciclista intenta perseguirla pero un peatón (complice de la mujer) lo detiene, lo golpea y también se da a la fuga. Seguramente la bicicleta que estos ladrones dejaron ahí no valía ni un cuarto de lo que valía la bicicleta robada.

Pero, al parecer, este tipo de robos no son nuevos. He escuchado diversas historias de robos de bicicletas, y todas son muy tristes y dejan con una sensación de impotencia. Por ejemplo, la otra vez me contaron que, también en Providencia, un ciclista se dirigía hacia su universidad cuando un grupo de delincuentes le lanzaron una cadena a la rueda, trancándola, haciendo que el pobre se cayera de cabeza y se hiriera su cara. Los ladrones tomaron la bicicleta y huyeron tranquilamente.

Y así, hay cientos de historias. El robo de bicicletas se da mucho y no sólo aquí, sino que en todo el mundo. La bicicleta es un vehículo fácil de robar, de transportar y de reducir. Basta ver el subforo Bicicletas Robadas de Terrabike.com para hacerse una idea de la cantidad de bicicletas que se roban.

¿Qué podemos hacer para evitar un robo? Andar muy atento a nuestro entorno. Lo que hago yo en las luces rojas es empezar a reducir la velocidad antes de llegar a la esquina, pero jamás detenerme, así cuando llega la luz verde retomo la marcha ya en movimiento. También evito pasar por lugares que se reconocen como peligrosos. Si ando de noche no lo hago si es muy tarde. En la madrugada, si bien casi no pasan autos ni personas, si existen delincuentes que en actos de desesperación buscan robos fáciles y, a esa hora, lo hacen con mucha violencia. Evito dejar mi bicicleta en estacionamientos muy solitarios. Prefiero aquellos donde hayan guardias de seguridad. Si no hay bicicleteros, prefiero andar con mi bicicleta a mi lado, donde sea que entre. Si viven en casas, no dejen sus bicicletas afuera. Alguna vez, cuando niño, me robaron una bicicleta que dejé en mi patio trasero por la noche.

Si se me pasa un consejo, compártanlo en los comentarios. La extra seguridad no está de más. Por eso mismo les recomiendo los candados Kryptonite que son muy poderosos. Es tanta la seguridad de estos candados que al comprarlos tienes que registrar el código de tu llave en su web y si se te llega a perder la llave, te la mandan a tu casa, porque las llaves de Kryptonite son únicas. En su web se puede enterar de más: www.kryptonitelock.com.

Claro, si van a comprarse una Kryptonite tienen que saber ocuparlas bien...

Estos autos...

2011-04-12T11:50:00.010-03:00

¡Choqué en auto!

Les había dicho en un post anterior que nuevamente era peatón y había vuelto a depender de mis douche patash y de mis amigos en auto. Bueno, ayer iba con mi buen amigo Claudio en su auto, cuando repentinamente en la esquina de Pudeto con Paso El Roble otro auto se saltó el ceda el paso y nos dió en la rueda trasera, haciéndonos girar y quedar atravezados en plena calle.

(el auto de mi amigo)

(el auto que nos chocó)

Tuvimos suerte. No nos pasó nada y más encima César, quién nos impactó, asumió toda su culpa y resulto ser una persona muy tranquila y buena. Para cuando llegó Carabineros, ya teníamos todo resuelto y converzabamos de nuestros trabajos y familia. Ahí fue cuando le conté a César que todas las fotos que había tomado iban a este blog de ciclismo urbano.

Como habíamos acordado todo, Carabineros nos dijo que debíamos ir a dejar constancia de lo que había pasado, a menos que quisieramos pasar el caso a Tribunales. Como ese no era el caso, fuímos caminando a la garita de Carabineros e hicimos el trámite correspondiente.

¡Sorprendente! Fue todo muy civilizado.

Ahora, ¿por qué posteo esto aquí?

No pude evitar pensar en que habría pasado si hubiera ido en mi bicicleta y no sentado dentro de un auto. Seguramente este mismo post lo estaría escribiendo en la cama de una clínica, con suerte. Amigos ciclistas: tengan mucho cuidado en la calle. Pongan mucho ojo en cada esquina y respeten las señales del tránsito. Hay que ir siempre manejando a la defensiva. No sacamos nada con pedalear creyéndonos los reyes de la calle si en una esquina nuestra vida puede cambiar repentinamente.

La ciclovía que no existe

2011-04-11T11:02:00.005-03:00

Las siguientes fotos fueron tomadas por xLalo, y fueron posteadas en el foro de Terrabike.com.

Invadida por autos y peatones, pareciera que esta ciclovía no existiera. Se necesita de manera urgente que alguien se haga cargo de esta situación, que tristemente se repite en el resto de las ciclovías de nuestro país. Se necesita de manera urgente que a esta gente se les eduque.

¿Cómo ninguna autoridad es capaz de hacer algo? ¿Por qué esperar a que los usuarios tomen la justicia por sus manos? Les aseguro que muchos de esos autos terminaron con un cariñoso rayoncito de regalo, y lo entiendo completamente.

¡Las ciclovías son nuestras!

Lo barato cuesta caro

2011-04-08T11:02:00.003-03:00

Otra vez estoy tirado. Mi bicicleta esta funcionando pésimo. Los cambios se pasan solos y el ruido que produce cuando pedaleo ya es insoportable. Lástima que vivo tan lejos de Terrabike, donde en un rato la repararían. Por el momento espero el fin de semana para llevarla a la casa de un amigo y poder arreglarla.

Pero esto que les cuento no me estaría pasando si hubiese invertido un poquito más en una mejor bicicleta. He tenido que reemplazarle muchas partes, y voy a tener que seguir haciéndolo.

Les aconsejo que si van a comprar una bicicleta y quieren gastar poco y llevarse algo bueno, vayan a San Diego donde, quizás les salga un poquito más caro que en un supermercado o una multi tienda, pero te aseguras que te llevarás algo bueno de un lugar donde saben de bicicletas.

El siguiente video lo tomé en un conocido supermercado. Cada bicicleta cuesta cerca de 50 mil pesos, pero como dice el título del post, lo barato cuesta caro. Corríjanme si me equivoco, pero el freno delantero va en la izquierda, ¿no?

¡Las calles son nuestras!

2011-04-06T11:34:00.005-03:00

Ayer se realizo otra versión más de La Cicletada del Primer Martes en nuestra capital y, literalmente, nos tomamos la calles.

Todo comenzó a eso de las 20:30 horas con un pequeño discurso en donde, entre otras cosas, se recordó a Jorge Frías, el ciclista atropellado por Carabineros hace unos días. Entonces, poco a poco, todos los ciclistas asistentes comenzamos a bajar a la calle y emprendimos camino hacia Av. Matta por Bustamante. De ahí en adelante la masa pasó por distintas calles de Santiago.

Al ambiente que se genera es espectacular. Todos rien, hechan tallas, tocan sus campanillas o bocinas. Algunos gritan y tienen sus cánticos, otros hechan carreras con sus amigos, otros pasean con sus hijos, etc. Se podía respirar la buena onda.

Era la primera vez que asistía y les aseguro que no será la última.

Aquí este par de fotos que pude tomar antes de comenzar a pedalear. Si tienen algunas, posteen los links en comentarios y las agrego al post:

Los enemigos naturales de la bicicleta

2011-04-05T11:07:00.003-03:00

Casi todos los post de este blog comienzan por experiencias personales. Este no es una excepción.

Hoy, camino a Terrabike, por primera vez fui molestado por perros. Puede sonar increible para aquellos a los que siempre les pasa esto, pero de verdad a mi nunca me había pasado. Primero me ladró un perro chiquitito cuando iba por la ciclovía de Carmen y luego, en la ciclovía de Av. Matta, una mezcla de quiltro con Pitbull me pegó el ladrido y la perseguida más amedrentadora de mi vida. Afortunadamente se cansó y me dejó en paz.

Y así como los perros a veces se ponen en nuestra contra, existen otros elementos naturales que siempre nos dificultan el pedaleo. Claro, se dice que la bicicleta no tiene enemigos naturales, pero seamos sinceros, pedalear en contra del viento es todo un tema, por ejemplo.

¿Cuál es el enemigo natural que más detestan ustedes?

Pedalear con música

2011-04-01T12:10:00.004-03:00

Ayer le consulté a los amigos del Twitter de Terrabike si, cuando pedaleaban, escuchaban música. Quisiera partir este tema acusándome: yo lo hago. Cuando voy a la tienda, me pongo mi mp3 y subo el volumen a 15 de 40, lo que me permite poder escuchar hasta a los pajaritos en mi entorno. Es genial, sobre todo cuando está sonando una canción que me gusta mucho y delante mio hay metros de camino libre.

Pero bueno, da lo mismo que tan fuerte la ponga y todo lo demás. No justificaré algo que yo sé que es una irresponsabilidad.

En Twitter los comentarios fueron divididos, pero aquellos que señalaban no hacerlo eran muy tajantes al decirlo. No es que no les gustaría pedalear escuchando su música favorita, lo que pasa es que, para algunos, la música es un elemento sumamente distractor a la hora de pedalear.

Al pedalear en la calle debemos ir con todos los sentidos en máxima alerta. Ya lo hemos dicho, hay que pedalear a la defensiva si no queremos que nos pase algo.

Ahora, si vas a seguir escuchando música mientras andas en bici, haz como yo: bájale hasta que puedas escuchar a los pajaritos y vuela sobre las 2 ruedas.

5 canciones para andar en bicicleta: http://bit.ly/hWV9Py
Pedaleando por Temuco - Musicleta: http://on.fb.me/f3t5vb

Ciclistas en las veredas

2011-03-30T11:20:00.008-03:00

Mucho se ha hablado del tema y ayer, en el noticiario de Canal 13, salió una nota que hablaba de la indignación de los peatones y la intención de uno de crear una agrupación anti ciclistas de vereda.

Horrible.

Quisiera contarles un poco lo que vi en la nota (que no encontré hoy en la web de Canal 13, lamentablemente). Entrevistaban a ciclistas y les consultaban por qué ocupaban las veredas y no la calle para transitar. Las respuestas eran parecidas y todas apuntaban a lo mismo: el miedo. La mayoría, y creo que la totalidad, de los ciclistas que se mueven por las veredas lo hacen porque no se atreven a moverse por las calles y es totalmente comprensible. Muchos automovilistas de nuestro país ni siquiera deberían tener licencia y, con eso en mente, es dificil superar el miedo y bajar con la bici y compartir la calle.

Me sorprendio como un ciclista argumentaba las peleas con los peatones diciendo que "ellos son los que no se mueven cuando pasamos" (no recuerdo exactamente como lo dijo, pero era algo parecido).

Como me gustaría que esto lo leyera alguno de esos ciclistas, que dicho sea de paso, son una vergüenza para el resto de los ciclistas urbanos de Chile:

Las veredas son para los peatones, y si por alguna razón tenemos que pasar por una, tiene que ser con todo el respeto que debe tener alguien que entra en un territorio al que no pertenece.

Como alguna vez comparó Raveu, muy sabiamente, pasar a toda velocidad al lado de un peatón es como si un camión hiciera lo mismo al lado de nosotros. No puedes pensar que la velocidad de una bicicleta (15 km/h, aprox.) pase desapercibida por un peatón (4 km/h, aprox.). Hay que tener mucho más respeto y consideración.

Y por último, si conocen a ciclistas que se mueven por las veredas, tómense el tiempo de enseñarles a andar por la calle. Es cosa de práctica para perderle el miedo.

¡Por fin limpiaron la ciclovía!

2011-03-29T11:49:00.003-03:00

¡Por fin sacaron las malezas de la ciclovía de Las Industrias! Espero que no vuelvan a crecer y se demoren otros 6 meses en volver a limpiarla.

Antes:

Ahora:

El viejo truco 2

2011-03-25T10:51:00.006-03:00

*Recomendación: póngale play a la canción antes de empezar a leer.

La siguiente historia le paso a Francisco Torres, autodemoninado "el vendedor estrella de Terrabike".

Circulaba por la ciclovía de Alameda cuando un auto, increíblemente, se puso frente a el para dejar un pasajero.

Hoy: "Disculpa, me estaban dejando".

Motor mosquito

2011-03-24T11:34:00.000-03:00

Hoy quiero plantear un tema que a muchos ciclistas urbanos les molesta mucho. En lo personal, me dan lo mismo, pero reconozco que me molesta cuando los veo ocupar las ciclovías, cuando en realidad son iguales que una moto.

El motor mosquito surge como una manera de ayudar a los ciclistas que llevan mucho rato pedaleando y necesitan llegar lo más pronto posible a sus destinos. Es capaz de volver muy rápida a una bicicleta y gastando mucho menos de lo que se gastaría en con una moto. Pero en los últimos años muchas personas se han aprovechado del vacio legal que les permite circular por las calles sin contar con autorización, pués se trata de un vehículo motorizado y por lo tanto debería tener patente y, el conductor, su respectiva licencia.

Una bicicleta es sinónimo de ecología y salud, entre otras cosas. Incorporarle a una un motor es destruir todo lo que nuestro querido vehículo representa.

En primer lugar, la bicicleta se caracteriza por ser un medio de transporte limpio. No produce el CO2 que tapa los cielos de nuestra ciudad y tampoco produce ruidos molestos, es decir, no produce contaminación acústica. Un motor mosquito contamina mucho más de lo que se cree y produce un molesto sonido.

En segundo lugar, pedalear nos mantiene en buena forma. En esta ciudad es dificil encontrar el tiempo y los espacios para hacer deporte, es por lo mismo que las cifras de obesidad siguen creciendo en Chile. El motor mosquito te libra de pedalear y te vuelve flojo mientras andas en bicicleta, irónicamente.

¿Y ustedes que opinan?

Monumento al cero respeto pt. 4

2011-03-23T11:55:00.003-03:00

Llega a su fin esta historia. Afortunadamente de buena manera.

Luego de semanas, en donde la ciclovía se vió obstruida por este monolito, o monumento, o como quieran llamarlo, finalmente se pavimentó una continuación para la ciclovía. Al menos me queda tengo la certeza de que yo no era el único enojado con esto, pués conversé con ciclistas y vecinos del sector y también estaban molestos. Me ilusiona pensar que quizás ellos mismos hicieron presión en el municipio para que arreglara este problema.

Esta demás decir que se hicieron todas las cosas al revés. No creo que poner un cartel que de la bienvenida a la comuna sea más urgente que construir un pedazo que le falta a una ciclovía. Pero bueno, problema solucionado.

La suertecita

2011-03-22T12:15:00.003-03:00

He andado un poquito quemado estos días, pero Terrabike me ha salvado.

La semana pasada, literalmente, explotó mi rueda trasera, perdiendo la cámara y además el neumático, que se rajó. Increiblemente, esto pasó exactamente afuera de la tienda, cuando venía llegando.

Dos días después, andando por el costado del Mall Plaza Vespucio, un auto me chocó por detrás, mientras esperaba en una esquina mi turno para integrarme a Vicuña Mackenna. Afortunadamente no fue de forma violenta. La verdad fue un choque bastante estúpido, porque me arrastró por 1 o 2 metros antes de frenar, por lo cual, y merecidamente, le rallé el parachoques con mi patita de apoyo. Le dije un par de garabatos y me fui, pensando que no le había pasado nada a la bici. Error. Mi rueda trasera otra vez sufría. esta vez se descentró, dejándome como peatón el fin de semana.

Hoy, en Terrabike, me centraron la rueda y con esto quedo listo para volver a recorrer SCL en mi chancha. Espero que la mala suerte deje de perseguirme y se de cuenta de que trabajo en esta tienda, donde afortunadamente pueden reparar todo lo que le pase a mi bici.

Ciclovías Infernales: Mirador

2011-03-18T10:52:00.008-03:00

La siguiente ciclovía es la más inútil que he visto. Se extiende desde la estación de Metro Mirador y termina una cuadra antes de la estación Pedrero. Comprende un tramo de, aproximádamente, 500 metros.

Me fue muy dificil poder hacer este post, pues no sabía por donde partir. Para que se entienda lo que quiero contarles, decidí recorrer la ciclovía de sur a norte (desde Mirador hacia Pedrero).

Esta ciclovía se divide en 3 tramos, interrumpidos por 2 intersecciones de calles. El primer tramo alcanza a recorrer no más de 20 metros y la vía se ve inmediatamente cortada por el paso de una calle, porque no hay demarcación que indique que por ahí pasa una ciclovía y porque no existe una bajada para bicicletas desde la ciclovía a la calle y de vuelta a la ciclovía.

El segundo tramo es más extenso. Conecta con el Mall Florida Center y es un buen paseo, rodeado de árboles. Tristemente termina en otro cruce con una calle, en donde se pueden ver las mismas características que en el primer cruce.

El tercer tramo se debe extender por unos 100 metros, para terminar de la nada con una barrera de contención y una salida a la calzada sin bajada para bicicletas.

La semana pasada pensé que no había peor ciclovía que la de Departamental, pero me equivoqué. Esta es la peor de todas. Por no menos no está incluída en el famoso mapa de ciclovías de Santiago (que confunde la calle Lira con Carmen, pero bueno, es un detalle).

Bonus track: también le lleva el caballero caminando en la ciclovía.

Andar en bici en la ciudad es más rápido

2011-03-17T13:03:00.001-03:00

En Arriba 'e la chancha son la raja.

Resulta que esta conocida página de ciclismo urbano sacó su cuarto estudio de medición de eficiencia de medios de transporte, y una vez más la bicicleta demuestra superioridad frente a otros vehículos en Santiago.

Con un tiempo de 22 minutos, 36 segundos (sólo superado por miseros 2 minutos por una motocicleta), nuestro querido vehículo es capaz de recorrer cerca de 7 kilometros, de manera mucho más rápida y eficiente que un auto, micro o metro.

Les dejo el link del estudio aquí.

Compártanlo y hagan que sus amigos y conocidos lo lean y entiendan que moverse en bicicleta por esta ciudad es la mejor opción.

Como dirían en Arriba 'e la chancha: "Muévete en bici hoy, será un buen día".

Uso de casco: ¿Opción u obligación?

2011-03-15T11:26:00.002-03:00

Hoy, buscando noticias para compartirlas en Facebook y Twitter, me topé con un artículo de una web española que hablaba sobre la obligatoriedad del uso del casco. Resulta que en Huesca, España, comenzó una campaña policial que busca amonestar a aquellos ciclistas que circulen sin este vital elemento de protección. Y ahí es donde surge mi inquietud, ¿se nos debe obligar a usar casco?

La Ley del Transito chilena dice "todos los conductores de motos, motonetas, bicicletas y similares deben usar casco, aunque a los ciclistas sólo se les exigirá en áreas urbanas". De no cumplirse aquello, se considera una "falta que se castiga con una multa de entre 0,5 y 1 UTM."

Personalmente, uso casco hasta para ir a comprar el pan. Cuando empecé en esto del ciclismo urbano fue lo primero que me compré. La verdad es que cuando uno anda con casco se siente más seguro, no porque me otorgará mayor protección si me choca un auto o algo así, sino porque en una ciudad como la nuestra, llena de imperfecciones en calles, ciclovías y veredas, irse de cabeza al suelo es algo muy probable, y un casco evitaría que un accidente tan insignificante pase a mayores.

Concuerdo en que, sí, son aparatosos, difíciles de andar trayendo, verdaderos hornos en nuestras cabezas en días soleados de verano, entre otras incomodidades. Por lo mismo considero que su uso es totalmente opcional.

Pero así son las cosas. Como a los automovilistas se les obliga a llevar puestos sus cinturones de seguridad, a nosotros se nos obliga a llevar casco.

Y bueno, también se nos obliga a llevar chalecos reflectantes en la noche, pero eso hasta yo lo encuentro una real y absoluta estupidez.

Bienvenidos a San Joaquín

2011-03-12T11:04:00.007-03:00

Me confiezo, le agarré bronca a esta comuna. El monumento anticiclista al cero respeto que nos construyeron sobre la ciclovía de Carmen fue la gota que rebalsó mi vaso.

San Joaquín es una comuna humilde. Mucha gente buena y de esfuerzo vive en ella y, considerando esto, pocas de estas personas tienen la capacidad económica de moverse en auto o en locomoción colectiva, que es casi igual de caro. Por lo mismo, el municipio debería promover el uso de transportes alternativos y económicos, como la bicicleta, y no dificultarlo como lo está haciendo.

Se llenaban la boca con su famosa CicloRecreovía, pero se terminaba el fin de semana y la comuna volvía a convertirse en la trampa para ciclistas que es.

La Ciclovía Infernal de Las Industrias es asquerosa. Simplemente no la limpian. La maleza crece libremente y la basura abunda en su recorrido. Cuando se vuelve angosta, también se vuelve intransitable, por lo que la mayoría de sus usuarios prefieren (preferimos) pasarnos a la calle.

Sólo me queda decirles que si tienen la mala suerte de pasar por las ciclovías de esta buena comuna, pero de mediocre municipio, tenga mucho cuidado. Hágale caso al letrerito en la ciclovía.

Monumento al cero respeto pt. 3

2011-03-11T11:04:00.002-03:00

Bienvenidos Comuna San Joaquín. Parece una broma, pero para eso nos quitarón un espacio en la ciclovía de Carmen.

Como consuelo, al parecer se está construyendo un nuevo camino para los ciclistas, que bordeará el monumento.

Está de más decir que aquí se hizo todo al revés. Como siempre, fuimos la última prioridad.

Gracias San Joaquín. Gracias Constructora FV.

Ciclovías Infernales: Carmen pt. 2

2011-03-09T13:47:00.002-03:00

Al parecer, por su diseño, las ciclovías de nuestra ciudad están construidas para dar tranquilos paseos con la familia y no movilizarse. Imagínense están en esas, paseando tranquilamente por la ciclovía de Carmen y se topan con lo siguiente:

El viejo truco 1

2011-03-07T14:10:00.009-03:00

*Recomendación: póngale play a la canción antes de empezar a leer.

El otro día postié una foto en la página de Facebook de Terrabike en donde salía una camioneta estacionada groseramente en medio de la ciclovía de Carmen. Al decirle al conductor (que estaba sentado dentro de la camioneta) que no podía estacionarse ahí, me dijo "no estoy estacionado, estoy detenido con las luces encendidas".

Fuera de todas las faltas que cometió este personaje y de quien tiene o no la razón (en definitiva, yo según la lógica y las leyes del transito), me quedo más que nada con la respuesta del tipo. El viejo truco de dejar las lucecitas prendidas lo hacía creer que estaba completamente excusado.

Y así nació la idea de crear esta sección para el blog, donde postearé mis encuentros con automovilistas en donde claramente estén faltándonos el respeto y se excusen con respuestas para el bronce.

Hoy: "Yo no soy el dueño".

Ciclovías Infernales: Av. Departamental

2011-03-04T12:49:00.007-03:00

Ayer tuve la (mala) suerte de recorrer algunas cuadras por una ciclovía que nunca había usado.

La ciclovía de Av. Departamental está emplazada, como la gran mayoría de las ciclovías de la capital, por la vereda, restándole espacio a los peatones y a los vecinos del sector. Sobre su distancia, no manejo el dato, pues sólo la utilice por un tramo cercano a 1 km., siendo suficiente para etiquetarla inmediatamente como una Ciclovía Infernal.

Típico: autos estacionados. A estas alturas ya no sorprende.

Parece que no les alcanzó para pavimentarla y demarcarla completamente. También es habitual el toparse con árboles o postes de luz por donde debería ir la ciclovía.

Aquí una humorada de los ingenieros. Creo que esperan que juguemos al limbo, o algo así.

Aquí la ciclovía es cortada increíblemente por un paradero de micros. Lo peligroso de esquivarlo es cuando te pasas a la vereda y te das cuenta que hay una profunda acequia que, de llegar a meter la rueda en ella, simplemente chao bici.

Esta ciclovía me impresionó. De lo poco que pude recorrerla me di cuenta que es la peor por la que he andado.

Ciclovías Infernales: Av. Matta pt. 2

2011-03-02T16:54:00.002-03:00

En el siguiente video (grabado hace unas semanas atrás) se ve claramente cual es el panorama que toca vivir si eres usuario de esta Ciclovía Infernal.

Como decía en el post anterior, esta ciclovía repentinamente se corta, obligándo al ciclista a hacer "maniobras extremas". En el video se puede ver que no podría haber hecho ninguna para lograr pasar, pues una amigable micro estorbaba mi camino (y el de los automóviles), a pesar de tener luz verde a mi favor.

Ojo, este no es un hecho aislado. Cosas como estas ocurren todos los días en Av. Matta.

Monumento al cero respeto pt. 2

2011-03-01T11:42:00.006-03:00

¿Se acuerdan del monumento o monolito que nos estaban levantando en la ciclovía de Carmen? Hoy volví a pasar por ese lugar y ¡sorpresa!, ya está listo. Inmediatamente pegué el mensaje que ya llevaba preparado para la ocación.

Lo que más me sorprendió fue que en el monumento ya habían mensajes de los ciclistas para los responsables de esta aberración. Mensajes que, aunque claramente van dirigidos a los automovilistas estacionados a lo largo de toda la Ciclovía Infernal, de todas maneras se pueden aplicar en este contexto.

Ahora tenemos un nuevo lugar de peregrinación ciclistica en nuestra capital y se lo debemos a la I. Municipalidad de San Joaquín. Me gustaría seguir viendo mensajes en este monumento, dedicados a los responsables.

Lugares bike-friendly: Florida Center

2011-02-24T17:42:00.003-03:00

Hoy les hablaré de un lugar bike-friendly o, para los que no manejan el inglich, amistoso con las bicicletas.

El mall Florida Center ofrece un amplio bicicletero, con guardia incluido, que se asegura de marcar tu llegada, pidiéndote tu nombre y RUT. Cuando te vas, el guardia anota su salida y te desea buena suerte.

Al consultarle a este caballero si el mall se hacia responsable por el robo de una bicicleta, me contesto amablemente que "si, deberían hacerse responsables".

Considere que era importante destacarlo. Es muy valorable el ir a un lugar donde se te respeta como ciclista y sobre todo si te reciben y despiden con una sonrisa en la cara.

Monumento al cero respeto

2011-02-23T11:20:00.004-03:00

Hace un tiempo, en la ciclovía de Carmen, de un día para otro apareció una excavación que interrumpía el camino a los ciclistas que a diario circulamos por ahí (en mi caso, circulaba, me aburrí de usarla y creo que mi bicicleta me lo agradece).

Funkyto, de Terrabike, ocupa esta vía a diario para llegar a la tienda y me dió la idea de hacerle un seguimiento a la obra. En un comienzo, pensaba que se trataba de un trabajo para reparar cañerías o algo parecido, como alguna vez pasó en la misma ciclovía a la altura de la calle Maule. Pero no. A medida que pasaban los días el panorama fue cambiando.

Claramente se está construyendo algo sobre la ciclovia. Un "monolito", como lo bautizó Funkyto. Un monumento que simboliza el cero respeto por los ciclistas.

Esta fue la última foto que tomé. Aún no me queda claro que es lo que se construye ahí, pero sea lo que sea, interrumpe el trayecto de los cientos de ciclistas que pasan por esta Ciclovía Infernal.

Ojo, un detalle no menor, este monumento está ubicado justo en medio de las comunas de San Joaquín y Santiago. Da para pensar.

Cuando la obra esté completa les avisaré, para que vayamos a dejar flores y velitas.

Ciclovías Infernales: Plaza Vespucio

2011-02-19T13:45:00.004-03:00

Esta ciclovía está ubicada al costado de el centro comercial ubicado en el paradero 14 de Vicuña Mackenna y recorre una distancia aproximada de 100 metros.

Leíste bien, 100 metros.

En el siguiente video les muestro el recorrido, que dura sólo unos segundos (me demoré 45 porque iba grabando con una mano):

No queda duda, esta ciclovía que no tiene razón de ser, pués conduce realmente a ningún lado. Lo que si podríamos resaltar es que está limpia, es amplia y al parecer se respeta, a diferencia del resto de las ciclovías de nuestro país.

Las cosas no tendrían porqué ser así

2011-02-17T11:27:00.000-03:00

Hoy leí una noticia que me causó pena y mucha rabia. Un ciclista de 72 años fue atropellado por una camioneta, muriendo de forma instantánea.

La noticia tiene muchas cosas que analizar y discutir. En ella no se habla de la imprudencia del conductor de la camioneta, exceso de velocidad, problemas mecánicos, ni nada de eso. Se habla de que el ciclista "no portaba elementos reflectantes ni casco". ¿Es suficiente eso para dejar libre de culpa al conductor de la camioneta? La noticia también dice: "a raíz de la violencia del impacto el ciclista falleció en forma instantánea en el lugar". No creo que haya casco que te salve de un choque como el que sufrió este ciclista.

Hoy en Twitter @ciclismourbano dijo: "Las políticas públicas que obligan el vestir dispositivos de seguridad, sólo desmotivan el uso de la bici" y la verdad es que no deja de tener razón, pero lamentablemente en las calles de nuestro país todavía se vive en una época prehistórica. Como le dije en Facebook a quién posteó la noticia: "No sólo usa casco, sino que toma todas las precauciones posibles para que no te choquen (luces y mucha prudencia). Las calles de Chile están llenas de asesinos al volante".

Las cosas no tendrían porqué ser así...

Ciclovías Infernales: Av. Matta

2011-02-15T11:20:00.000-03:00

Continuando con el análisis de las ciclovías que son parte de mi recorrido a la tienda, es el turno la que se encuentra en Av. Matta.

Con una distancia aproximada de 2 km., esta ciclovía se extiende desde Av. Vicuña Mackenna y se extingue, irónicamente, al llegar a San Diego.

Es una ciclovía grande, amplia. Fácilmente 2 bicicletas pueden cruzarse y no chocar (no como en la de Carmen, ni mucho menos en la de Las Industrias). Todos los días podemos encontrar a "tios del aseo" barriendo o regando. El único obstáculo en las ciclovías son las mangueras de estos personajes, nada de que preocuparse.

Ahora, ¿Por qué Av. Matta entra dentro de la categoría de Ciclovía Infernal?

Esta es una ciclovía que no comparte calzada con los autos ni vereda con los peatones, sino que ocupa el bandejón central de la avenida. En cada cuadra, la ciclovía baja a la calzada. Algunas, al bajar, continuan en tramos pintados y señalizados con ojos de gato (foto 2) pero que, como era de esperarse, los autos no respetan. Otras veces, simplemente, se cortan repentinamente (foto 3), obligando al ciclista a hacer "maniobras extremas" para poder cruzar. Los que usamos horquillas rígidas sabemos lo que sufre nuestra cleta cuando nos tiramos de la vereda a la calzada.

Ahora que escribí sobre las 3 ciclovías que recorro, voy a tener que salir a recorrer Santiago en busca de nuevas Ciclovías Infernales. Acepto sugerencias.

¿Por qué no se respeta al ciclista?

2011-02-10T12:14:00.000-03:00

Los que utilizamos la bicicleta como medio de transporte a diario vivimos la increible falta de respeto que esta ciudad tiene en contra de los ciclistas.

Las calles y ciclovías

En un post anterior hacia la comparación entre andar por la calle o usar las ciclovías, y la verdad es que no pude llegar a una conclusión donde pudiera decir que conviene más.

En calle podemos ir más rápido, pero estamos claros que es un espacio diseñado exclusivamente para la movilización de los autos. Ahora, en las ciclovías, también nos movemos con desventajas pues tanto calles como ciclovías están diseñadas en favor de los automóviles y esto está lejos de cambiar.

Aún así, andar en bicicleta por Santiago ciudad resulta menos peligroso que andar en auto u otro vehículo motorizado (cuando maneje las estadísticas sobre vehículos que protagonizan accidentes haré otro post).

Las personas

Culturalmente, la bicicleta es un vehículo para personas que no tienen los recursos para usar la locomoción colectiva o comprarse un auto y claramente Chile es un país con gente que le gusta pretender ser lo que no es. "Cómprate un auto, Perico" fue la frase que sepultó las esperanzas de que la bicicleta fuera el vehículo que moviera a las personas en las ciudades de nuestro país.

También existe el pensamiento de que la bicicleta es utilizada sólo para hacer deporte. Un ejemplo claro de esto es cuando vemos a las autoridades hablando del uso de la bicicleta "para mantenerse en forma" o "salir con la familia". Es por esta razón que las ciclovías son como son. Están hechas para un paseo familiar y no para conectar a la ciudad.

Por otro lado, en un país donde la mayoría de las personas que manejan vehículos motorizados no califican como buenos conductores, andar en bicicleta es bastante peligroso. Lo sabemos y es una realidad. Hay que andar a la defensiva y con mucho ojo para no ser envestido por la imprudencia.

Infraestructura y otros

En este último punto quiero hablar de la poca consideración que se le tiene a los ciclistas en los lugares que podemos visitar (supermercados, malls, restoranes, etc.).

Son contados los lugares que ofrecen estacionamientos para nuestras bicicletas. Cuando digo contados, lo digo en serio. Aquí un mapa con sitios amistosos para los ciclistas en Santiago. Tristemente, muchos de estos lugares, cuando algo le pasa a tu bici, se hacen los desentendidos.

Hoy vino a la tienda Gastón Yavar, uno de los ganadores del concurso "Las ciclovías son nuestras 2" y me contó la triste historia de su bici anterior. Lamentablemente se la robaron en un mall mientras él trabajaba. El centro comercial no quizo responder y Gastón se fue a juicio en contra de ellos. Finalmente terminaron pagándole una parte de lo que costaba su bicicleta.

Historias como la de Gastón hemos escuchado a montones. Me pregunto ¿por qué ponen bicicleteros en estos establecimiento si cuando ocurre algun robo no son capaces de responder? Los derechos del consumidor nos defienden en este sentido, se los digo por si alguna vez les toca pasar por algo así.

Resultados de "Las ciclovías son nuestras 2"

2011-02-04T15:44:00.000-03:00

Ganadoras:

Marco Hermosilla, ciclovía salida norte de Temuco

Julio Adrian Romero Araya, ciclovía Avenida Matta llegando a Los Carrera, Quilicura

Gaston Andres Yavar Bardavid, ciclovía Vicuña Mackenna cerca de metro Sotero del Rio

¿Por qué usar las ciclovías?

2011-02-03T12:32:00.000-03:00

Con tanto concurso, tanta converzación, tanta crítica, no puedo dejar de preguntarme ¿Por qué. si son tan malas, usar las ciclovías?

En mi caso, mi viaje en bicicleta desde mi casa hasta Terrabike se desarrolla tanto por la calzada como por ciclovías, y debo reconocer que cuando voy junto con los autos voy mucho más rápido, aunque más inseguro. En las calles nuestros enemigos principales son los autos y su imprudencia. Es increible la cantidad de malos conductores que circulan por nuestras calles, y es preocupante la cantidad de malos conductores "profesionales" que circulan transportando pasajeros o enormes cargas. A eso sumémosle los excesos de velocidad, el cero respeto por la señalética y semáforos, entre muchas cosas más.

Ahora, la parte de mi viaje donde voy sobre ciclovías es mucho más lento y cortado, y no por ir en una vía de supuesto uso exclusivo, voy más seguro. Con ciclovías hechas en veredas y a la salida de las casas es inevitable el hecho de que voy a tener que esquivar peatones y autos que, con todo derecho, pero en contra de la ley, se estacionan frente a sus hogares. Por otro lado, y por lo que me parece, al ir por las ciclovías, los autos inmediatamente se descentienden de nosotros, ignorándonos como vehículos dentro del tránsito.

Como conclusión, en Chile ambas vías de transito para las bicicletas son malas. Si se establecieran leyes de tránsito más duras, acompañadas de educación, que dieran como resultado nuevas generaciones de conductores responsables, la calle no tendría por qué ser insegura para nuestra circulación. Ahora, si las ciclovías se construyeran pensando en la bicicleta como un medio de transporte y no para hacer deporte el fin de semana, la cosa sería muy diferente.

Ciclovías Infernales: Carmen

2011-02-01T11:34:00.000-03:00

Hoy les voy a hablar de una ciclovía ubicada en una calle muy particular y con mucha historia. Carmen es una de esas calles emblemáticas de Santiago. A lo largo de esta uno se encuentra con casas muy antiguas habitadas en gran parte por gente mayor.

Hace algunos años, Carmen sufrió una remodelación completísima, en donde se arreglaron calles y veredas. Pero entre esta remodelación surgió algo que los vecinos no esperaban. Algo completamente nuevo para estas personas: una ciclovía.

La ciclovía de Carmen tiene una extensión cercana a los 4 km. y la totalidad de este tramo se emplaza en las veredas.

¿Cuál es el principal problema de esta ciclovía? ¿Porqué es una Ciclovía Infernal? Básicamente por los autos.

¿Los autos? Si, los autos. Como les decía, Carmen es una calle con mucha historia. Historicamente la vereda de esta calle fue usada por los dueños de casas para estacionar sus autos, por décadas, y tuvieron que ver que de un día para otro les quitaban un espacio que ellos creían propio.

No los culpo. Un mal diseño, una mala idea, les arrebató un espacio que historicamente fue de ellos y ahora, día tras día, tal vez inconcientemente o quizás con intención, luchan contra los ciclistas que pasamos por ahí, obstaculizándolos con sus autos, estorbándolos al caminar por ahí, apilando basura, etc.

Señalética les prohibe estacionar en todas las cuadras de la calle pero aún así lo siguen haciendo. La fiscalización es nula, como era de esperar. Nuestras autoridades aún no reaccionan a favor de los ciclistas y, aparentemente, el cuento seguirá siendo así.

Lamentablemente, para los vecinos, esta ciclovía seguirá siendo usada por ciclistas que ven en ella, a pesar de todo, un camino indispensable para cruzar buena parte de Santiago.

Converzando con Raveau

2011-01-27T13:41:00.001-03:00

El pasado martes habíamos acordado una reunión con algunos ciclistas urbanos de Twitter. @ciclismourbano, @tomasechiburu, @raveau y yo, @anddrew_, nos ibamos a dar cita en un local de Providencia. Unos no pudieron llegar y otros llegaron pero no a la hora acordada. Finalmente sólo Cristián Raveau y yo nos pudimos juntar.

Hace ya un buen tiempo, Cristián lleva un blog que le ha dado cierta fama entre los ciclistas urbanos. Entre muchas cosas, son notables sus gráficos que demuestran la sustentabilidad de nuestro querido vehículo.

Raveau lleva años siendo ciclista urbano. Posee mucha experiencia en las calles y la verdad es que, como muchos en las redes sociales, tiene mucho que aportar a este "seudo activismo" que hemos ido desarrollando.

La converzación se extendió desde temas como el mal diseño de las ciclovías, la (al parecer) intencionalidad en hacerlas mal, la gente que se aprovecha del ciclismo urbano para lucrar y no hacen un real aporte, entre otras cosas.

El que quiera unirse a una futura junta entre los "seudo activistas" del ciclismo urbano de Santiago, que nos siga en Twitter y que siga pedaleando.

Ciclovías Infernales: Las Industrias

2011-01-25T16:48:00.000-03:00

En mi viaje hacia Terrabike, la mitad del camino lo recorro por la calle y, cuando aparecen, me subo a las ciclovías que, en mi caso, me acompañan hasta llegar a San Diego (donde dramáticamente desaparecen).

Una de las ciclovías por las que pasó es la de Las Industrias. ¿La han usado alguna vez?

Hablemos del recorrido por Las Industrias desde la Av. Salvador Allende hasta Av. Carlos Valdovinos:

En este tramo la ciclovía es minúscula. En la siguiente foto les muestro lo que aproximadamente mide, teniendo como referencia mi guante. Se darán cuenta que con suerte una bicicleta puede transitar por la ciclovía.

Estamos claros que dos bicicletas no pasan por aquí. La linea que separa los dos carriles, en este caso, es un adorno.

En este tramo, donde la ciclovía es tan pequeña, la verdad prefiero irme por la calle. Es mucho más rápido y hasta más seguro.

Ahora hablemos de Las Industrias desde Av. Carlos Valdovinos hasta Carmen:

En este tramo la ciclovía crece y la verdad, en ciertas partes, es un agrado irme por ella. Claro, tiene sus bajadas a la calle bien pronunciadas, lo que las hace un tanto peligrosas, pero en mi caso la hace más divertida. Eso si, lo peor de pedalear por aquí es la suciedad, como si en meses nadie se hubiese hecho cargo de ella.

Esta foto la tomé el mes pasado, afortunadamente el calor se encargó de esta planta carnívora y la secó. Díganme exagerado, pero esa planta pinchaba fuerte.

Así como la maleza puede crecer metros, a lo largo de la ciclovìa nos encontramos con mucha basura: piedras, tierra, vidrios y lo que se les ocurra.

Con el tiempo iré haciendo más post sobre Ciclovías Infernales, aquí ninguna se salva.

¿Por qué tantos autos?

2011-01-20T11:52:00.000-03:00

Como algunos sabrán, los últimos días me he visto en la obligación de movilizarme por Santiago en el fabuloso sistema de transporte público debido a un desperfecto que sufrió mi chancha.

Han sido días de reflexión. Es inevitable pensar en el tiempo que estoy perdiendo esperando esa micro en Avenida Matta pudiendo estar volando hacia Terrabike en mi querido vehículo de 2 ruedas.

Entre toda esa triste reflexión, me he fijado en la cantidad de autos que inundan las calles de la capital. Cantidad que, lamentablemente, va en aumento, debido a la baja del dólar, el precio de las importaciones, etc., pero principalmente a la cultura del chileno. Tener un auto es sinónimo de tener plata, y eso, para los chilenos, es ser mejor que el de al lado.

Bueno, somos muchos los que no pensamos así. Los ciclistas estamos concientes de lo ideal que es viajar en esta ciudad en bicicleta. Las distancias son cortas y aunque algunos digan que Santiago tiene una inclinación de un no se cuanto %, en la calle no lo sentimos.

Los ciclistas también estamos concientes que tener un auto no te hace mejor que el de al lado. Todo lo contrario.

Somos un auto menos.

Ahora, ¿se imaginan si la bicicleta fuera como un auto?. Seguramente terminaríamos odiándolas.

"Andar en bicicleta no es saludable"

2011-01-17T11:33:00.000-03:00

Buscando material este blog me encontré con esta reflexión del periodísta argentino Sergio Elguezábal, donde nos dice la sorprendente frase que utilicé para el título de este post.

Como ciclistas sabemos que esta frase no tiene sentido. Una de las tantas propiedades que tiene la bicicleta es, principalmente, el mantenernos en buen estado físico, por tratarse de un ejercicio completo para nuestro cuerpo.

Pero el hecho es que la frase no intenta atacar a nuestro querido vehículo. La frase ataca al hecho de que la sociedad argentina (al igual que en Chile y muchos otros paises) está llena de "discapacitados viales", lo cual, lógicamente, transforma al ciclismo en una actividad no saludable debido al peligro que vivimos a diario en las calles.

Les dejo la reflexión en el siguiente link

Ciclovía Ciudadana

2011-01-14T11:09:00.000-03:00

Cansados de que las autoridades no escucharan las peticiones de los ciclistas, estudiantes del Tecnológico de Monterrey y de la Universidad de Guadalajara, en México, crearon una Ciclovía Ciudadana.

¿Cómo es eso? Con plata que salió de sus bolsillos, decidieron marcar una ciclovía de 5 km., con la señalética incluida.

Un trabajo arduo que nos deja muchas lecciones. Es fácil habilitar espacios en las calles para nosotros y sin gastar millones de pesos.

Aquí el video:

Las ciclovías son nuestras 2

2011-01-13T17:59:00.000-03:00

Empieza la segunda parte del concurso. Esta vez buscamos superar la barrera de las 100 fotos, para lograr suficiente prueba gráfica, y quizás audiovisual, para hacer una denuncia con mucho peso.

Volveremos a premiar con poleras a las 3 fotos más impactantes. Esta vez los ganadores serán elegidos por un jurado de elite compuesto por representantes de diversas organizaciones de ciclismo urbano.

¡A sacar fotos se ha dicho!