6 apps para los amantes de las bicicletas

Definitivamente el deporte y la naturaleza nos apasiona y nos motiva a tomar nuestras bicicletas semana a semana, sin embargo, también nos apasiona usar la tecnología y no son pocos los que llevamos nuestro celular en cada salida.

Bueno, los desarrolladores se han acordado de nosotros y han desarrollado una serie de aplicaciones móviles que nos ayudan a ubicarnos, conocer sobre mecánica, monitorear las calorías quemadas, entre mucha otras opciones.

A continuación les dejamoss algunas aplicaciones que nos pueden ayudar a mejorar nuestros rendimientos o bien a conocer las rutas y distancias que recorremos:

Bike Repair app
Esta aplicación nos entrega una guía bastante completa con una serie de explicaciones de cómo resolver los típicos inconvenientes mecánicos. En total son 58 guías con explicaciones de cómo arreglar la bicicleta paso a paso y la explicación de 79 problemas que incluyen más de 270 fotografías.

Versiones: Iphone, Ipad, Andriod
Web: http://bikerepairapp.com/

Size my Bike (Bike fitting app)
Con ésta aplicación podemos conocer las medidas ideales de nuestra bicicleta, basado en nuestras medidas corporales. Presenta cálculos para 4 tipos de bicicletas como lo son All Mountain, XCountry, Comfort y ruta. Adicionalmente entrega la posibilidad de cargar varios ciclistas y exportar los resultados en PDF.

Versiones: Iphone, Ipad, Andriod

Web: http://www.sizemybike.com

Strava Cycling (Strava Inc.)
Esta aplicación móvil permite obtener mucha información como distancia, tiempo, elevación y ritmo cardiaco. Todo apoyado con muy buenos gráficos.
Esta es una excelente aplicación que tiene la particularidad de complementarse con una página web, la cual se puede acceder con el login de Facebook, es decir, permite compartir con los amigos las rutas efectuadas y los resultados obtenidos.

Versiones: Iphone, Ipad, Andriod

Web: http://www.strava.com/

Endomondo
Otra aplicación que permite obtener información relacionada con los resulados del pedaleo, como distancia, elevación, calorías, ritmo cardiaco, entre otros.. La gran diferencia es la relación con las redes sociales ya que permite grabar los recorridos y compartirlos fácilmente en Facebook. Se complementa con una página web orientada a que obtener “amigos”, a que veas sus “workouts” y a que los comentes.

Versiones: Iphone, Ipad, Andriod, Blackberry, SymbianOS, Windows Phone 7 

Web: http://www.endomondo.com/

Runtastic
Con Runtastic te encontrarás con otra aplicación muy eficiente que entrega información respecto de los kilómetros avanzados, tiempo y elevación, todo integrado con un mapa gracias al GPS del teléfono móvil. Sin embargo, runtastic tiene una característica muy atractiva. Una voz muy atractiva te irá indicando tus avances.
Es importante mencionar que te puedes registrar en su sitio y descargar tus rutas y entrenamientos, los cuales también puedes compartir con tus amigos mediante Facebook.

Versiones: Iphone, Ipad, Andriod, Blackberry, SymbianOS, Windows Phone 7, Bada.

Web: http://www.runtastic.com/es/apps/runtastic

Bike Brain by Biologic
Bike Brain trasformará tu iphone en un ciclocomputador. Con una gráfica muy atractiva, en una ventana podrás encontrar velocidad, pulsómetro, y gasto de calorías. Adicionalmente podrás encontrar gráficas con elevación, mapas y la posibilidad de compartir fotos y videos.

Versiones: Iphone, Ipad.

Web: http://www.bikebrain.net

Ride the City
Si eres un ciclista urbano, esta puede ser tu aplicación ya que te entrega distintas rutas por donde desplazarte. Lo interesante es que esta integrado con mapas de Santiago.
También muestra tiendas de bicicletas proporcionando información de contacto y las horas de operación.

Versiones: Iphone, Ipad. Android

Web: http://www.ridethecity.com

Fuente: t-applicada.blogspot.com

5 consejos para evitar lesiones en ciclismo

Lesionarse es uno de los miedos principales de cualquier ciclista, ya que una lesión puede suponer un retroceso en la evolución de nuestros entrenamientos debido al parón necesario para recuperarnos. Por este motivo, es necesario tener unos principios básicos en mente para evitar que una lesión se haga realidad. A continuación te dejamos 5 trucos a tener en cuenta a la hora de entrenar con la bicicleta para evitar lesiones.

 

1. Saber escuchar a nuestro cuerpo

Ante todo y sobre todas las cosas debemos tener claro cuáles son nuestros límites. Cada persona es capaz de llegar hasta un punto, ya que no todos somos iguales y factores como el entrenamiento previo, el estado de forma, la salud y la genética van a marcar el límite de cada uno. Lo principal es saber escuchar a nuestro organismo y no forzarlo a hacer cosas de las que no somos capaces. El entrenamiento sobre la bicicleta es algo progresivo que debemos mejorar día a día.
Nunca debemos entrenar hasta el agotamiento ni marcarnos recorridos o distancias muy largas, ya que los riesgos de lesión aumentan considerablemente. Debemos saber graduar nuestro esfuerzo y adecuar el avance de los entrenamientos en base a la situación de nuestro organismo y al momento de forma en el que nos encontramos.

 

2. Evitar el dolor

El dolor no es un síntoma de trabajo bien hecho o de entrenamiento bien realizado. Muchas personas piensan que si no hay dolor no hay desarrollo ni evolución en los entrenamientos con bicicleta. El dolor es una señal de nuestro cuerpo de que algo no funciona bien en nuestro organismo. En el caso del ciclismo de montaña, cuando aparece el dolor no debemos seguir entrenando hasta encontrar la causa del mismo, ya que el próximo paso tras el dolor es una lesión que nos puede dejar parados más tiempo.
Existen muchos factores que pueden desencadenar molestias y dolores en un ciclista de montaña. Lo más conveniente es revisar que nuestra bicicleta tiene la talla correcta, que la posición del sillín es adecuada y que los diferentes componentes de nuestra bicicleta son adecuados a nuestra morfología.

3. Un buen equipamiento

Elegir un buen equipamiento es esencial para evitar lesiones en los entrenamientos sobre la bicicleta de montaña. El uso de casco, gafas y guantes nos va a evitar lesiones en cabeza, manos y ojos. Un pantalón adecuado nos ayudará a mejorar nuestra eficacia de pedaleo y evitará que nuestras posaderas se resientan durante el entrenamiento. Es muy importante también el uso de prendas ligeras que permitan la evaporación del sudor, para mantener una correcta temperatura corporal durante el entrenamiento.
Una mala postura debida a un mal ajuste de los diferentes componentes de nuestra bicicleta o una bicicleta de muy poca calidad a la hora de realizar nuestras salidas en Mountain Bike también pueden ser el detonante de una futura lesión que nos pasará factura. Por ello siempre debemos comprobar nuestro equipo y evitar posturas forzadas o componentes en mal estado.

 

4. El descanso

El descanso es esencial para mantener nuestros músculos y articulaciones en perfecto estado. El ejercicio es fundamental, pero también lo es la recuperación posterior al entrenamiento para evitar tensiones que pueden acabar en una lesión. Debemos respetar un periodo de descanso entre los días que vamos a entrenar con la bicicleta y los que no.
De la misma forma, debemos mantener un descanso entre diferentes grupos musculares. Por ello, si un día entrenamos orientados a escalar sobre la bicicleta, en el siguiente entrenamiento podemos dedicarnos a entrenar resistencia o bajadas técnicas. En la variedad está el gusto y en la no repetición de los entrenamientos la clave para evitar lesiones.

 

5. Calienta y estira, antes y después

Suena muy tópico, y está repetido hasta la saciedad en multitud de libros, revistas, sitios web y consultas médicas. Pero los beneficios de calentar un poco antes del entrenamiento y estirar los músculos una vez finalizado el mismo, nos evitarán lesiones innecesarias sobre la bicicleta.
Calentar antes del entrenamiento, manteniendo una marcha suave durante los 15 o 20 minutos primeros sobre la bicicleta, activa la circulación de la sangre hacia los músculos y previene a nuestro organismo sobre lo que le viene encima. Estirar los músculos de las piernas, tronco y brazos tras el entrenamiento ayuda a la recuperación de los grupos musculares entrenados.
También es muy recomendable mantener una marcha suave hacia los últimos 10 o 15 minutos de entrenamiento, para potenciar la recuperación muscular. De esta manera, las lesiones debidas a una mala práctica sobre la cleta pasarán a la historia.

Fuente: todomountainbike.es

¿Qué comer para entrenar en bicicleta y mejorar?

¿Sabes qué comer para entrenar en bicicleta y mejorar el desempeño deportivo?ç

Cuando utilizamos las bicicletas, sea por cicloturismo, competencias de ciclismo, placer o sencillamente por transporte urbano, quien genera la propulsión somos nosotros, a través del uso de nuestros cuerpos. Si bien resulta obvio, es importante mencionar que nuestro cuerpo funciona (al igual que los automóviles) con combustible. 

La comida es el combustible que  nos permite llegar de un sitio a otro luego de pedalear por varios kilómetros. En otras palabras, una buena alimentación resulta indispensable para que logremos buenos rendimientos arriba de nuestra bicicleta. Y cuanto mayor sea la exigencia física (y deportiva), mayor será la incidencia de la alimentación en el resultado.

¿Qué comer para entrenar en bicicleta?

Antes de comenzar la sesión de entrenamiento en bicicleta deberás comer determinados alimentos, de modo tal que el cuerpo se prepare, cargue sus baterías, y se encuentre en condiciones de comenzar una actividad física del calibre de la bicicleta.

Así, la recomendación es que lo que tienes que comer para entrenar en bicicleta son alimentos ricos en carbohidratos entre una hora y 30 minutos antes de que comience el entrenamiento. Ni antes, ni después. Ese es el tiempo suficiente y necesario para que el alimento sea asimilado por nuestro cuerpo y se encuentre disponible para ser “quemado” como fuente energética.

En cualquier caso, y en esta etapa, deberás evitar el consumo de proteínas. En otras palabras, evita consumir productos lácteos. También evita el consumo de grasas, como mantecas, margarinas, helados, etc.

Nuestra recomendación es la ingesta de pasas de uvas, jugo de frutas natural (si es un mix, mejor) y un plátano. Esto es lo mejor que puedes comer para entrenar en bicicleta.

¡Debes comer durante el entrenamiento en bicicleta!

El alimento previo es muy importante. Pero también lo es comer durante el entrenamiento en bicicleta. Probablemente, y si sigues las competencias, verás que los ciclistas tienen en su indumentaria unos bolsillos. En ellos, llevan diferentes alimentos que comerán durante el entrenamiento y sin bajar de la bicicleta.

Existen diferentes productos en el mercado, como son los geles ricos en carbohidratos (que puedes encontrar en nuestra tienda).

Si deseas otro tipo de alimentos, puedes comer frutas como manzanas o plátanos. Deberán ser alimentos fácilmente digestibles, ricos en carbohidratos y pobres en grasas y proteínas.

El agua, por su parte, no debe faltar nunca en el entrenamiento. Ahora bien, si piensas entrenar en bicicleta por más de una hora, la recomendación es que se beba diferentes tipos de aguas isotónicas. Existen varias marcas en el mercado, así como productos en polvo para preparar este tipo de bebidas. Es importante consumirlas, dado que cuando el cuerpo elimina el agua, además elimina sales minerales necesarias para su funcionamiento.

En cualquier caso, la recomendación es no esperar a tener sed para beber, ni hambre para comer.

¿Qué comer para entrenar en bicicleta luego de la sesión?

Cuando hablamos de comer para entrenar en bicicleta, también nos referimos al final de la sesión. Esto es, cuando ya no estás pedaleando y lo único que quieres es descansar. Pero aún en este momento es importante contar con una alimentación adecuada.

En este punto, la alimentación correcta permitirá una adecuada nutrición de energía al músculo. Así que ya lo sabes, debes comer algo dentro de las 2 horas siguientes a finalizar el entrenamiento. Y el alimento que deberás elegir es aquél que es nutricionalmente balanceado y completo. Esto es, carbohidratos, proteínas, minerales y grasas.

Pastas, arroz, legumbres, carnes, frutas y verduras. Aquí todo se admite. Pero de forma balanceada y variada.

Recuerda siempre que comer para entrenar en bicicleta es fundamental para entrenar y mejorar el desempeño. 

¿Cuál es tu alimentación?

 Fuente: ciclomag.com

¿Qué músculos ejercitamos andando en bici?

El ciclismo construye aptitud cardiovascular y fuerza muscular. A pesar de que andar en bicicleta parece solo trabajar las piernas, también puede involucrar la parte superior de tu cuerpo y los músculos centrales si lo haces bien y si estás atento de esos músculos durante la carrera.



La parte superior de las piernas

Andar en bicicleta trabaja principalmente la parte inferior del cuerpo. Con el tiempo, verás las mayores ganancias en la fuerza muscular y el tono en la parte inferior del cuerpo si practicas ciclismo con regularidad. Al pulsar los pedales de una bicicleta te dedicas a tus cuádriceps, que son los músculos grandes en los muslos, y subir colinas o el uso de engranajes más grandes requieren más esfuerzo por parte de estos músculos. Los glúteos también están comprometidos cuando los pedaleas hacia abajo.



La parte inferior de las piernas

Si usas zapatillas de ciclismo y pedales sin sujetadores, también puedes tirar hacia arriba del pedal en cada movimiento. Este movimiento hacia arriba trabaja los isquiotibiales. El ciclismo también utiliza los músculos de la pantorrilla para continuar la fuerza generada por los cuádriceps y los tendones hacia abajo a través del pie y los dedos, especialmente durante la parte inferior del movimiento del pedal cuando el pie está más cerca del suelo.



Brazos y hombros

La parte superior del cuerpo no se usa mucho al andar en bicicleta, por lo que los ciclistas profesionales por lo general han definido unas piernas increíblemente fuertes, pero unos pequeños miembros superiores. Los brazos y los hombros se utilizan principalmente para bombear el manillar de lado a lado durante la escalada en las colinas escarpadas. Sin embargo, algo de fuerza en los brazos, la espalda y los hombros aún se requiere para el ciclismo, sólo para ser capaz de mantener una buena forma de ciclismo a lo largo de varios kilómetros durante los paseos más largos.



Centro

Una buena forma para el ciclismo también requiere unos músculos centrales fuertes. Mantener la posición correcta del cuerpo para este deporte implica la utilización del centro para mantener la espalda recta, hombros hacia abajo lejos de los oídos y el estómago un poco jalado hacia adentro.

Esta posición del cuerpo es ideal y ergonómica, previniendo la fatiga y las lesiones de muchos kilómetros en la carretera, mientras que también permite el uso máximo de la pierna y los glúteos.



Estrategias para la fuerza en el ciclismo

Durante tu viaje, dirige tu conciencia a estos músculos para sentir cómo se utiliza cada uno durante los movimientos de la bicicleta. Mantenerse al tanto de los músculos te ayudará a lo largo del tiempo para manejar adecuadamente la bicicleta, mantener una mejor forma y lograr la fuerza. Las clases de spinning y pesas en el gimnasio también son grandes maneras de construir tu fuerza para el ciclismo, especialmente si se centran en los músculos mencionados aquí. La fuerza del centro abdominal es especialmente importante no sólo para el ciclismo, sino para las exigencias de la vida cotidiana, así que tómate tiempo extra para trabajar en esos músculos.

Fuente: eHow

¿Sabes cómo ajustar la altura del sillín?

La altura correcta del sillín es fundamental para el ciclista. Si esta no está bien ajustada, puede acarrear problemas desde el bajo rendimiento al pedalear (ir más lento o cansarte más) hasta lesiones musculares y en las rodillas.

A continuación les dejamos un video que muestra la manera correcta de hacer este ajuste:


No está de más decir que el video no aplica a quienes practican DH o BMX.

Como pueden ver, la altura del sillín en un tema que, si te lo empiezas a tomar en serio, cambiará de manera radical tu manera de pedalear.

5 consejos fundamentales para pedalear en la lluvia

Conducir un vehículo bajo la lluvia es muy complicado. El agua vuelve más peligroso todo lo que se desarrolla a nuestro alrededor y hay que tener mucho más ojo para no ser parte de un accidente.

A continuación te presentamos 5 consejos fundamentales para andar en bici bajo la lluvia y evitar problemas:

1. Conducir con luces prendidas: La baja visibilidad de los vehículos con lluvia es un hecho y por ello, aunque sea día, las luces son de utilidad.



2. Conducir separado de la solera: Se recomienda conducir a una distancia aproximada de un metro ya que es en el borde de la calzada donde se encuentran las mayores irregularidades y con la acumulación de agua se ocultan.



3. Máxima precaución en curvas: reducir la velocidad y la inclinación de la bicicleta.



4. Reconocer pavimentos resbaladizos: Hay algunos extremadamente lisos como los adoquines en las calles antiguas, y las salidas de edificios. En esos casos reducir la velocidad.

 

5. Mantener una distancia prudente con otros vehículos: Algunos móviles por su tamaño, generan una llamada "cortina de agua". En esos casos también en necesario mantener distancia.

 
 
Fuente: latercera.com

Posición del pie al pedalear

Una mala posición del pie sobre el pedal puede llevarnos a una pérdida de energia y un estrés excesivo en los músculos del pie.

¿Cómo colocamos el pie en el pedal? La posición ideal es situando la primera cabeza metatarsiana (la del dedo gordo) justo en la vertical que atraviesa el centro del eje del pedal cuando éste está en posición horizontal.

Pedalear con el pie retrasado unos mílimetros, es decir, pedalear con la punta del pie, puede conllevar una sobrecarga en los tendones tibial anterior y aquiles, debido a la excesiva deformación que se forma en el triángulo que forman la cabeza metatarsiana del dedo gordo, el tobillo y el talón.

Si por el contrario, se pedalea con un excesivo adelantamiento del pie, es decir, pedalear con el talón, las molestias aparecerán en la parte posterior y externa, así como sobrecarga muscular. Además pedaleando en esta posición se efectua un alargamiento virtual de la biela (parece que llevamos una biela más larga de lo normal) perdiendo así más energía.



¿Ya colocas el pie en la posición correcta?

Fuente: bikedadas.com

Posición de las manillas de freno

Es un tema que suele pasarse por alto, pero que a la larga puede causar lesiones que son totalmente evitables.



Al momento de comprar una bici nueva, los ciclistas más inexpertos no se fijan en la posición de las manillas y los vemos andar por las calles con la posición original de fábrica y es que no tienen idea que esta posición es sumamente modificable. Es tan simple como soltar un tornillo, poner la manilla en la posición correcta y listo. 

Pero para lograr esa posición correcta, es necesario seguir los siguientes pasos:

• Subirse a la bicicleta en posición normal, la que usamos para andar.
• Tomar el manubrio.
• Sin perder esa posición, extendemos los dedos que usamos para frenar, sin modificar el ángulo del brazo.
• Las manillas deberían encontrarse justamente en la posición que se tiene al extender los dedos, manteniendo una línea recta desde el codo hasta la punta de los dedos.

¿Por qué?

Porque si hay que torcer la muñeca hacia abajo o hacia arriba para encontrar las manetas de freno, indudablemente están en el lugar equivocado.

Los movimientos forzados al frenar son muy incomodos y seguramente harán que las lesiones aparezcan con el tiempo.

 

Consejos para combatir el frío

Sabemos que el frío es todo un tema para los pedaleros. Este, muchas veces, les significa a muchos guardar la cleta hasta que vuelva a hacer un poquito más de calor (sobre todo en las mañanas).

El martes te mostramos como te debes vestir por capas para no pasar tanto frío al pedalear, así que te dejamos otros tips para que el pedaleo invernal se te haga más agradable.

• Vístete por capas.
• Usa calzas bajo los pantalones.
• Entra en calor antes de pedalear fuerte. Así evitarás una lesión muscular.
• Usa orejeras. Con el frío es muy fácil que te de otitis.
• Usa pañuelos o bufandas que te cubran la boca. Respirar aire muy frío te puede causar faringitis.
• Usa lentes para evitar que el aire frío te irrite los ojos.
• Usa guantes. Mientras más gruesos, mejor
• Nunca salgas con el pelo mojado.
• En caso de lluvia, usa impermeable y tapabarros.

¿Cómo vestirse por capas?

Se demoraron en llegar pero ya están aquí. Las bajas temperaturas llegan amenazantes y, como todos los años, son tema para todos los ciclistas que utilizan este vehículo para movilizarse en la ciudad.
Una de las técnicas que mejor funciona contra el frío es vestirse por capas. ¿Sabes como hacerlo? ¿Qué capas serían estas?

La primera sería la que va a estar en contacto con nuestra piel (camiseta interior). Lo ideal es que sea muy transpirable, que evacue rápidamente todo el calor y sudor que generamos, evitando así esa sensación de sudor frío. Ojo con que no sean de algodón 100%, pues esas prendas dan este tipo de problemas.



La segunda, la tricota convencional. Suele ser una prenda no muy gruesa que debería facilitar el mantener la temperatura de tu cuerpo, favoreciendo igualmente la transpiración. Si el frío ya es extremo, lo mejor es llevar otra camiseta interior y dejar la tricota como tercera capa.



La tercera capa es la que que se usaría en días de intenso frío. Son prendas de manga larga, más gruesas o impermeables, que dificultan la entrada de aire y por lo tanto, también la pérdida de calor, el problema ante un ejercicio prolongado es que pueden ahogarte y deshidratarte. Lo ideal es llevarlo puesto hasta que tu cuerpo genere suficiente calor y te lo puedas quitar.



Por último, una capa impermeable o un cortaviento suele ser la cuarta capa. Esta te protegerá de la lluvia y del viento.

¿No le estarán poniendo mucho color?

Lo siguiente lo digo por la polémica casi farandulera que se ha armado en torno a la Cicletada del Primer Martes y sus efectos devastadores en el tránsito capitalino (JA!)..., ¿Se han dado cuenta que ultimamente los medios le han dado duro a los cleteros?

En un principio, pense que se trataba de las típicas notas que salen más o menos una vez cada 2 o 3 meses en donde hablan de la bicicleta como un medio para hacer deporte o como la nueva moda. Pero ahora me estoy dando cuenta que no es así.

Si primero le dieron color por los tacos que arma la Cicletada del Primer Martes (¡tacos de bicicleta señores, lo más hermoso del mundo y le dan color!), ahora siguieron con los partes para aquellos que transitan sin sus cascos o por las veredas. A esto último no le veo un fin más que el de sacarle plata a los ciudadanos "de forma legal".

O sea, si están buscando bajar los números atropellos en veredas o accidentes fatales por falta de casco, la solución no es pasar un parte, la solución es EDUCAR, tanto a ciclistas como automovilistas y peatones. La educación vial es muy importante y en países desarrollados es un tema serio.

Pero bueno, estamos en Chile. Automovilistas: les sugiero que empiecen a hacerse la idea de que cada primer martes de todos los meses, una carabana de 6.000 ciclistas les estará bloqueando el paso por quizás cuantos años más. ¡Así que dejen de darle color y únansenos!

Respeto al medioambiente

El ciclista de hoy hace rato que dejó de moverse en este noble vehículo sólo con la intención de desplazarse. A muchos nos mueve el deporte, la velocidad, la adrenalina, la moda (aunque te duela, hipster) y la causa más linda: el respeto al medio ambiente. Porque está más que claro que "Un Auto Menos", a la larga va a significarnos una mejor calidad de vida para todos.

Y es en esta última razón en donde encuentro la gran disonancia en el discurso del ciclista moderno. Si pedaleamos por un mejor medioambiente, ¿por qué somos tan "furiosos" en las calles y contaminamos de mala onda? 

¿Será que nos pegó la mala onda de los automovilistas y de la ciudad en general? ¿Será que caímos en el tonto juego del ojo por ojo y nos estamos vengando del micrero que nos tira la máquina encima o de la señora con el coche que nos tapa la ciclovía?

Pero claro, no generalicemos. Aún quedan esos ciclistas buena onda. Esos que si te ven con la rueda pinchada paran y te prestan herramientas. Esos que amablemente se bajan de la cleta en las veredas muy transitadas para evitar accidentes con peatones. O esos que incluso detienen el tránsito, ganándose los bocinazos de conductores impacientes, para hacer respetar el paso de cebra y así dejar que por fin cruce la abuelita que llevaba buen rato esperando.





















Esos entienden que el respeto al medioambiente también pasa por respetar a los que tienes al lado.

¡Ganamos la batalla!

Hace un par de semanas la comunidad de ciclistas de este país se vió remecida por una terrible noticia. Un grupo de diputados UDI lanzaba un proyecto de ley que, entre otras cosas, obligaría a las bicicletas a circular por las veredas, de no existir ciclovías, prohibiéndonos nuestra libre circulación por calles y avenidas. Lo llamamos la Ley Anti-ciclista.



De forma inmediata, las diversas organizaciones de ciclismo de Santiago y Chile saltaron en defensa de nuestros derechos y en pocas horas ya estaban organizadas las respectivas ciclo-manifestaciones y las juntas de firmas para intentar frenar la situación. Algunos medios de comunicación acogieron la noticia y ayudaron a la masificación, generándose debate y opinión en los que ni siquiera se mueven en bicicleta, pero que de todas formas encontraban una aberración lo que querían hacer con nuestro noble vehículo.

La cicletada del lunes 18 de abril fue un verdadero hito histórico, donde por primera vez nos hicimos escuchar con tanta fuerza y pasión. Fuimos cientos los que pedaleamos hasta la sede del partido político que estaba atentando en contra de nuestro legítimo derecho a pedalear por las calles de este país. Fuimos cientos los que, furiosos, nos hicimos ver. Y a partir de ese ahí, fue cosa de tiempo.



De a poco los diputados fueron desvinculándose del proyecto. Sorpresivo fue cuando el diputado Hasbún, patrocinador del proyecto, se hechaba para atrás vía Twitter: "decicí retirar la firma del proyecto". La historia estaba llegando a su fin.

Finalmente, ayer por la noche y también en Twitter, me emocionaba con el twit de @ciclocerdo (Arriba 'e la chancha)

"Se baja proyecto de ley que buscaba sacar a usuarios de la bici de calles y avenidas http://ow.ly/4HCkt Felicitaciones a todos los ciclistas"

Y así empezaron las celebraciones. Lo habíamos logrado.



Ganamos una batalla de forma organizada, limpia, elegante. Demostramos que los ciclistas unidos somos poderosos. Demostramos que pedaleando hacia atrás no se avanza.

Y (tengo que decirlo porque es la sensación que nos queda a muchos) si ganamos esta batalla, facilmente podemos ganar la guerra. Estoy seguro que aquí no nos detendremos.

Me doy el espacio para felicitar y agradecer a el Movimiento Furiosos Ciclistas, Arriba 'e la Chancha, Ciclismo Urbano, Rebel Callejeros, Lef Fixed Gear, Happy Ciclistas, etc. También a las cientos de cuentas personales de Twitter y Facebook que se unieron a la causa y apoyaron con difusión y sumándose a la masa cuando hubo que hacerlo.

¡A seguir pedaleando!

Las ciclovías no se entienden

Hoy, viendo el ejemplificativo reportaje que Tele 13 hizo sobre lo complicado que es ser ciclista urbano en Santiago, me di cuenta de un problema que es común en todas las ciclovías y que es detectado por todos sus usuarios. Muchas veces las ciclovías no se entienden.

Creo que me va a faltar espacio para darles todos los ejemplos que conozco, así que mejor vamonos a lo general, punto por punto:

1. Intersecciones: como dice en el reportaje Sofía López, de Macleta, cuando una ciclovía llega a una intersección con una calle se produce la intersección de 3 personajes callejeros: bicicletas, autos y peatones. ¿Por qué pasa esto? Los autos jamás han respetado las demarcaciones para que se detengan en las esquinas y las ciclovías comparten las veredas con los peatones. Esta situación puede causar muchos accidentes. Accidentes menores, pero accidentes en definitiva. Bueno, otras veces ni siquiera existe una demarcación para el paso de bicicletas y peatones.



2. Tamaño y sentido: existen ciclovías muy angostas, en donde a simple vista cabe sólo una bicicleta, pero que fueron "pensadas" para tener doble sentido. Muchas veces pasa que, cuando viene de frente otro ciclista, debemos hacernos a un lado para no chocar, invadiendo el espacio de los peatones en las veredas. Otras veces, y sin saberlo, nos encontramos transitando por ciclovías unidireccionales que jamás tuvieron, al menos, un letrero que señalara su único sentido.



3. Señalética: en todas las intersecciones que no cuentan con semáforos debemos ceder el paso. Esta señal del tránsito se puede encontrar pintada en la ciclovía o en pequeñas señaléticas al costado de ellas (señaléticas que en la ciclovía de Carmen están peligrosamente pegadas a la ciclovía). La confusión surge cuando la calle con la que intersectamos también tiene ceda el paso. ¿Quién tiene la preferencia? Personalmente prefiero esperar mi turno para pasar.

Para completar este punto, les dejo está señalética que nunca pude entender y que está en la Ciclovía Infernal de Las Industrias.



A estos puntos sumemos los errores de diseño y el sentido recreacional que tienen las ciclovías de Santiago y el resto de Chile. Con sólo hacer ese ejercicio nos podemos dar cuenta que construir 10 km. más de ciclovías para interconectar las ya existentes en Santiago es una idea insuficiente.

Abril, luces mil

Hace unos días, en la web de Furiosos, encontré este video que después compartí con ustedes en Facebook y Twitter, y trata sobre la visibilidad que nos brindan las luces y reflectantes en las calles, todo desde el punto de vista de un automóvil.



También, en la cicletada de el otro día, me di cuenta que no todos tienen luces para salir de noche. Eso se puede apreciar mejor en este video:

"UDI, entiende..."

"...la cleta es de la gente".

Anoche, centenares de ciclistas salimos a las calles en la segunda manifestación en contra de la llamada "Ley Anti-ciclista", que pretende sacarnos de las calles para hacernos circular por las veredas, cuando no existan ciclovías.



Todo comenzó pasadas las 20 horas, cuando, y como de costumbre, Ricardo Jerez comenzó la jornada con un discurso que nos motivara y encendiera los ánimos. En ese momento se nos anunció que la masa se dirigiría a la sede de la UDI, en calle Suecia. Al llegar, nos tomamos la calle y comenzaron los cánticos clásicos de este tipo de encuentros ciclísticos, además de cánticos espontáneos en contra de este partido político. Las bicicletas se alzaron por sobre las cabezas de sus dueños mientras la gente dentro de la sede miraba el espectáculo con miedo y, aparentemente, sin entender lo que pasaba.



Cuando ya fue suficiente, tomamos el camino de vuelta hacia Plaza Italia. La gente salía a las calles para encontrarse con nosotros, tomar fotografías y videos y brindarnos su apoyo, que agradeciamos con gritos, campanazos y golpes al bombo (me tomo esta licencia: ¡NOTABLE EL AMIGO QUE LLEVÓ BOMBO!).





Pero la cosa no terminó ahí. La masa pasó de largo por la Plaza Italia y siguió su rumbo hacia el Palacio de Gobierno. En ese momento comenzaron las carreras improvisadas, a las que se sumaron los perros callejeros, que más tarde tendrían un round que nos pondría nerviosos a muchos.

A la altura de Universidad de Chile, un grupo de Carabineros nos esperaba, con todo el aparataje anti-disturbios que se espera de una protesta de alto riesgo. Nos detuvieron sólo para decirnos "váyanse por la derecha". Rápidamente llegamos a La Moneda, custodiados siempre por las fuerzas policiales. Fue aquí donde pasó el hecho negativo, que no enluta para nada la maravillosa jornada. Rodolfo, uno de los pedaleros de la masa, se sobre entusiasmó e intentó subirse a unos de los postes de luz que estan ubicados a lo largo de la Plaza De La Ciudadanía, lo que inmediatamente movió a Carabineros para tomarlo detenido (si alguien sabe que pasó con él y su bicicleta, posteelo en los comentarios).



Luego de entonar unos cuantos gritos y canciones, tomamos el camino de regreso al punto de encuentro inicial. Al llegar, Ricardo se volvió a dirigir a la masa, agradeciéndonos a todos por lo que habíamos hecho. El momento también se aprovechó para que afloraran las opiniones personales de quienes de quienes accedieron al megáfono. Se habló, entre otras cosas, de quienes "reman para el otro lado", como el Centro de Bicicultura, quienes aprueban el uso de la vereda para moverse en bicicleta.

Y así terminó la ciclo-manifestación, con el sentimiento de que se había hecho algo realmente valorable y útil. Con todas mias ganas espero que haya servido para mover y hacer trabajar la cabeza de quienes pretenden patear a nuestro noble vehículo a un lado para seguir haciéndole espacio a medios de transporte contaminantes e ineficientes. Si es necesario volver a tomarnos las calles, lo vamos a hacer. ¿La bicicleta fuera de las calles?, sobre mi cadaver.

Gracias a "El César" por facilitar las fotos a cambio de una mención.

Ladrones de bicicletas

Ayer en Facebook, Tamara Obreque, nos contó sobre un robo a un ciclista que ella misma presenció. En Pedro de Valdivia con Providencia vió como una mujer "llamativamente vestida" parada junto a su bicicleta, pidiendo ayuda porque se le había salido la cadena. Un ciclista de buena voluntad se detuvo a ayudarla con su problema. Entonces ella se ofreció a detener su bicicleta mientras él arreglaba la cadena. En eso, ella se sube a la bicicleta y escapa. El ciclista intenta perseguirla pero un peatón (complice de la mujer) lo detiene, lo golpea y también se da a la fuga. Seguramente la bicicleta que estos ladrones dejaron ahí no valía ni un cuarto de lo que valía la bicicleta robada.



Pero, al parecer, este tipo de robos no son nuevos. He escuchado diversas historias de robos de bicicletas, y todas son muy tristes y dejan con una sensación de impotencia. Por ejemplo, la otra vez me contaron que, también en Providencia, un ciclista se dirigía hacia su universidad cuando un grupo de delincuentes le lanzaron una cadena a la rueda, trancándola, haciendo que el pobre se cayera de cabeza y se hiriera su cara. Los ladrones tomaron la bicicleta y huyeron tranquilamente.

Y así, hay cientos de historias. El robo de bicicletas se da mucho y no sólo aquí, sino que en todo el mundo. La bicicleta es un vehículo fácil de robar, de transportar y de reducir. Basta ver el subforo Bicicletas Robadas de Terrabike.com para hacerse una idea de la cantidad de bicicletas que se roban.

¿Qué podemos hacer para evitar un robo? Andar muy atento a nuestro entorno. Lo que hago yo en las luces rojas es empezar a reducir la velocidad antes de llegar a la esquina, pero jamás detenerme, así cuando llega la luz verde retomo la marcha ya en movimiento. También evito pasar por lugares que se reconocen como peligrosos. Si ando de noche no lo hago si es muy tarde. En la madrugada, si bien casi no pasan autos ni personas, si existen delincuentes que en actos de desesperación buscan robos fáciles y, a esa hora, lo hacen con mucha violencia. Evito dejar mi bicicleta en estacionamientos muy solitarios. Prefiero aquellos donde hayan guardias de seguridad. Si no hay bicicleteros, prefiero andar con mi bicicleta a mi lado, donde sea que entre. Si viven en casas, no dejen sus bicicletas afuera. Alguna vez, cuando niño, me robaron una bicicleta que dejé en mi patio trasero por la noche.

Si se me pasa un consejo, compártanlo en los comentarios. La extra seguridad no está de más. Por eso mismo les recomiendo los candados Kryptonite que son muy poderosos. Es tanta la seguridad de estos candados que al comprarlos tienes que registrar el código de tu llave en su web y si se te llega a perder la llave, te la mandan a tu casa, porque las llaves de Kryptonite son únicas. En su web se puede enterar de más: www.kryptonitelock.com.



Claro, si van a comprarse una Kryptonite tienen que saber ocuparlas bien...

Estos autos...

¡Choqué en auto!

Les había dicho en un post anterior que nuevamente era peatón y había vuelto a depender de mis douche patash y de mis amigos en auto. Bueno, ayer iba con mi buen amigo Claudio en su auto, cuando repentinamente en la esquina de Pudeto con Paso El Roble otro auto se saltó el ceda el paso y nos dió en la rueda trasera, haciéndonos girar y quedar atravezados en plena calle.




(el auto de mi amigo)


(el auto que nos chocó)

Tuvimos suerte. No nos pasó nada y más encima César, quién nos impactó, asumió toda su culpa y resulto ser una persona muy tranquila y buena. Para cuando llegó Carabineros, ya teníamos todo resuelto y converzabamos de nuestros trabajos y familia. Ahí fue cuando le conté a César que todas las fotos que había tomado iban a este blog de ciclismo urbano.





Como habíamos acordado todo, Carabineros nos dijo que debíamos ir a dejar constancia de lo que había pasado, a menos que quisieramos pasar el caso a Tribunales. Como ese no era el caso, fuímos caminando a la garita de Carabineros e hicimos el trámite correspondiente.



¡Sorprendente! Fue todo muy civilizado.

Ahora, ¿por qué posteo esto aquí?

No pude evitar pensar en que habría pasado si hubiera ido en mi bicicleta y no sentado dentro de un auto. Seguramente este mismo post lo estaría escribiendo en la cama de una clínica, con suerte. Amigos ciclistas: tengan mucho cuidado en la calle. Pongan mucho ojo en cada esquina y respeten las señales del tránsito. Hay que ir siempre manejando a la defensiva. No sacamos nada con pedalear creyéndonos los reyes de la calle si en una esquina nuestra vida puede cambiar repentinamente.